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煤电矛盾持续升级 煤炭巨头或将按要求降煤价

2019-09-18 03:11 来源:中华网

  煤电矛盾持续升级 煤炭巨头或将按要求降煤价

  推进“两学一做”学习教育常态化制度化,重点环节在于抓住“关键少数”,层层压实责任。要坚持读原著、学原文、悟原理,联系实际学、带着问题学、不断跟进学,深刻认识讲话的重大理论意义和实践意义,深刻理解讲话的时代背景、鲜明主题、科学体系,准确把握蕴含其中的治国理政新理念新思想新战略,领会掌握贯穿其中的马克思主义立场观点方法,自觉做到学而信、学而思、学而行。

其次是深化拓展学习党规。同时,要围绕协调推进“四个全面”战略布局、贯彻落实五大发展理念、决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴的目标,突出教学这个中心任务、提高教学科研水平、建设高素质师资队伍,在教学培训中,深入阐释党章和习近平总书记系列重要讲话贯穿的马克思主义立场观点方法、蕴含的中国共产党人的世界观人生观价值观,带着学员学、引导学员做,促使学员在领会科学理论、感悟党的历史、体验现场教学、传承红色基因、学习先烈先进中,增强学而懂、学而信、学而用的政治自觉。

  要树立鲜明的用人导向,用好干部工作指挥棒,推动干部力量向贫困地区倾斜,注重在扶贫实践中考察识别干部,选优配强党政一把手,选派优秀干部到贫困地区工作。两项重大教育坚持有分有合,学习习主席系列重要讲话精神、相同相近的集中学习讨论等内容捆在一起抓,各具特色的内容和步骤分别利用思想政治教育和党日时间进行。

  推进“两学一做”学习教育常态化制度化,要抓住“关键少数”,抓实基层支部,坚持问题导向,发挥先进典型示范作用。早在1990年,时任福州市委书记的习近平就写下了《念奴娇·追思焦裕禄》,“魂飞万里,盼归来,此水此山此地。

  在安徽推进的基层党组织标准化建设中,文竹苑社区党支部每名党员都拿到了一本《基层党组织标准化建设“一本通”》。

  而老党员们也找到了发挥余热的地方,他们组织起全村老年人负责村里的卫生,还当起调解“和事佬”。

  本固才能枝荣,根深才能叶茂。刘云山在讲话中指出,我们党依靠学习走到今天,也必然依靠学习走向未来。

  以“转作风、优服务、促发展”为主题,区分领导班子成员、处级干部和普通党员3个层次开展换位体验活动;采取召开座谈会、问卷调查、实地走访、查阅资料等方式开展机关党建工作调研督查,重点排查解决22个重点问题,推进机关党建实现新跃升。

  ”安徽省委组织部相关负责人说。原标题:“六双”行动引领党员争先锋  今年以来,长春市坚持分类指导、精准发力,根据不同层级、不同领域、不同行业党员群体特点,深化拓展“做”的具体载体,分类创设先锋行动主题,以“六双”先锋行动引领广大党员立足岗位、争当先锋,确保真学实做、求真务实。

    在潞城棚户区改造项目中,针对参与部门多、利益主体多元、群众诉求多元的问题,通州区委开展“建设副中心,向前站一步”主题教育实践活动,向全区党员发出“亮明党员身份,凝聚先锋力量”的倡议,明职责、找问题,主动领活、主动“认账”,各单位主领责任666项。

  习总书记在专题研讨班上的重要讲话,科学分析了当前国际国内形势,深刻阐述了五年来党和国家事业发生的历史性变革,深刻阐述了新的历史条件下坚持和发展中国特色社会主义的一系列重大理论和实践问题,深刻阐明了未来一个时期党和国家事业发展的大政方针和行动纲领,提出了一系列新的重要思想、重要观点、重大判断、重大举措,具有很强的思想性、战略性、前瞻性、指导性,是我们推动各项工作的科学指南和根本遵循。

  民主评议考核,从原来的年评议变为月评议,机关干部利用手机平台互相匿名评议,优秀比例严格限制,评议结果换算成百分制,计入当月考核分数。对于基层党组织和党员来说,落实“两学一做”学习教育常态化制度化要求,前提是要突出目标任务,在“学”上明要求;核心是聚焦问题导向,在“做”上当表率;关键是抓好常态长效,在“督”上见真章,方能确保在学与做上知行合一、更上一层。

  

  煤电矛盾持续升级 煤炭巨头或将按要求降煤价

 
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中国国产大飞机C919首飞成功(图)

2019-09-1815:57来源:央视新闻
同时,要对不讲政治的党员领导干部敢于曝光、严肃处理。

中国国产大飞机C919首飞成功(图)

国产大飞机C919首飞成功

中国国产大飞机C919首飞成功(图)

国产大飞机C919首飞成功

中国国产大飞机C919首飞成功(图)

国产大飞机C919首飞成功

5月5日下午2点,中国国产C919大型客机在浦东国际机场正式首飞成功。C919在历经10年后终于破茧化蝶,实现了国产客机领域的突破。

参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样,机内没有成排的座椅,而是加装了大量专用的仪器设备。该机需要测试的参数超过4.4万个,其中数千个参数会在试飞时回传到地面,在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

新闻延伸:C919首飞有什么看点

据报道,5日参加首次试飞的C919内部布置与普通客机大不一样,机内没有成排的座椅,而是加装了大量专用的仪器设备。据《环球时报》记者了解,该机需要测试的参数超过4.4万个,其中数千个参数会在试飞时回传到地面,在指挥大厅就能监控飞机试飞时的完整状态。

商飞公司试飞工程部部长由立岩告诉《环球时报》记者,担任这架C919客机首飞任务的机组成员由有着丰富驾驶经验的5人小组构成,其中包括两名飞行员、一名观察员和两名试飞工程师。其中观察员负责在机舱内观察飞行员驾驶时的动作是否符合试飞要求,试飞工程师则在客舱内随时记录和判读机载测试系统的参数,判断每个试飞动作是否合格有效。

由立岩透露,第一次飞行时间将耗时90-120分钟。与一般人想象“试飞只是简单地升空后再降落”那样的“样子工程”不同,C919的第一次飞行就将完成多项首飞任务。从它起飞之前到落地之后,共15个试验点,分为多个阶段,分别是地面检查阶段,爬升阶段,平飞阶段,模拟进近,着陆和复飞阶段,着陆阶段。在首飞过程中,C919的最大高度为1万英尺,最大速度170节。

看似简单的试飞,其实整个流程非常严谨。据介绍,在C919的飞行过程中,机组成员还将通过手持GPS数据,对比C919飞机自身、地面遥测等途径获取的数据,分析判断飞机空速系统是否正常。要知道多渠道获得空速数据,对首飞飞机而言十分重要,如果仅使用飞机自身空速系统,而该系统发生异常导致错误,后果可能非常严重。待数据检查无误之后,C919也不会立即降落,而是将以8500英尺高度为虚拟跑道进行着陆并复飞。待全过程无误之后,才会真正降落。按照惯例,为确保安全,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

据报道,这次C919首飞时,还将有另一架飞机进行伴飞,这在中国民机试飞中尚属首次。据介绍,伴飞飞机将提前进入首飞空域,了解附近的风、温度、云况等气象实际情况,排除存在影响飞行的危险天气。它还可以对C919飞机外观,如舵面、起落架、是否漏油等情况进行观察,为C919飞机提供高度/速度参考。如果条件允许情况下,由伴飞飞机上人员对C919飞机进行外部摄影摄像,保留首飞影像资料。

带动整个民航配套产业的升级

从某种意义上讲,C919的首飞时间此前曾多次变更,也是它受到外界关注的重要原因。据《环球时报》记者了解,国产大飞机挥动翅膀之所以吃力,还在于它被寄希望于带动整个民航配套产业的升级。C919型号大型客机副总设计师周贵荣4日接受采访时表示,在完成自身关键技术研发的同时,C919也在带动国内航空产业发展并打造国内知名的关键系统供应商。其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。但这种政策客观上也加大了C919的研制难度。例如“控制律”这个生僻的航空术语直接反映飞行员驾驶动作与飞机相应姿态的关系,被形容为“飞机的灵魂”,也是实现电传飞控的核心关键。上海飞机设计研究院操稳特性与控制律室设计主管罗东徽承认,由于美国严格禁止向中方提供这项核心技术,他们不得不“一切从零”开始这项研制难度极高的工作,控制律问题也一度被视为C919首飞的“拦路虎”。但值得庆幸的是,如今在突破相关技术之后,有了第一次的积累,后续型号研制时就会变得相对容易。

C919在研制中带动中国民航产业的配套设施升级还很多。例如中国商飞设立了快速响应中心,各个相关领域的工程师会在值班大厅随时待命,遭遇突发事件时能第一时间解决。该中心同时还负责对C919客机的实时监控,可以通过机载设备的数据链实时上传和下载数据,掌握飞机的健康状态,包括位置、速度、设备运行是否异常等。这些符合国际最先进指标的自动监控参数可以让地面人员清楚地了解客机的情况。

C919的未来如何?

在完成首飞后,C919的研制工作将开始进入新的阶段。据介绍,C919未来将一共建造6架试飞机,分别承担不同的测试任务以加快研制进度。但在C919副总设计师傅国华看来,C919首飞只是“在万里长征中又向前迈了一步”,试飞之后,C919面临的最大挑战就是进入局方适航审定试飞阶段,验证飞机性能获得适航证,最终进入市场运营。多名航空业内人士也告诉《环球时报》记者,无论是空客、波音等航空巨头,还是日本三菱公司这样的民航新丁,在研制全新客机时都曾遭遇到各种挫折,可以预见的是,C919研制过程中也不可能完全没有波折,但对此社会各界应该以平和的心态来看待。

傅国华承认,目前C919主要针对的国际市场已经被波音737和空客A320占据,面对波音、空客的强大挑战,C919最大的优势是后发优势。毕竟这些对手的原始设计都是几十年前的设计了,尽管两大航空巨头都推出相应的新款型号客机,但受制于早先一些不合理的原始设计,有些特性很难改变。例如航空公司普遍反映波音737的座位过于狭窄,这是由它的机身宽度决定的。C919总结了这些不足,通过加大机身客舱宽度,让旅客有了更好的乘坐体验。

据报道,目前C919已经获得全球570架订单,其中还包括美国通用电气租赁、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。但在正式交付之前,C919还需要解决美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)的适航证问题。不过据《环球时报》记者了解,C919目前正在接受中国民航局的适航审定,同时将作为中欧双边适航谈判的一部分。美国彭博社称,中国计划年内与美国和欧盟达成新适航协议。

编辑:首席编辑娄恒

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